Миг-17

В боях с «Сейбр» проявился ряд "скрытых" недостатков МиГ-15. Их удалось устранить на модели МиГ-17, который появилася в 1949 году.

Новый истребитель должен имел ту же схему середнеплана со стреловидным крылом и оперением, однако с более мощным вариантом двигателя - ВК-1 А тягой 2 600 кгс.  Была увеличина до 45о   стреловидность крыла и его площадь. Вооружение осталось без изменений: один 37 - мм пушка Н-37Д (боезапас 40 снарядов) и две 23 - мм НР-23 (по 80 снарядов) на совместном лафете. Под крылом была предусмотрена подвеска двух 50 -кг или 100 - кг бомб.

Первый полет прототипа состоялся 14 января 1950. Государственные испытания проходили в 1951. Было отмечено общее улучшение летно-тактических характеристик, а также рост максимальной скорости на 50 км / ч по сравнению с МиГ-15. С 1951 года началось серийное производство нового истребителя, получившего индекс МИГ-17.

В сентябре и 1951 г. Начались испытания варианта истребителя МиГ-17Ф с форсажной камерой на двигателе. Это дало возможность кратковременно увеличить максимальную тягу с 2600 до 3 380 к Г с. На форсажном режиме значительно возросла вертикальная скорость - с 20 до 45 м / с. Прирост же максимальной скорости оказался незначительным, хотя впервые серийный самолет и начал достигать скорости звука в горизонтальном полете. Однако преодолеть ее на самолете подобной схемы, как показали дальнейшие испытания, было невозможно. Нужны были принципиально новые конструкционные решения.

Дальнейшее совершенствование МиГ-17Ф пошло путем установления на нем бортовой РЛС РП-1 "Изумруд". "Радарный" вариант МиГ-17 получил индекс МиГ-17П, соответственно МиГ-17Ф - МиГ-17ПФ. П означает "перехватчик", потому что оба самолета создавались именно как истребители-перехватчики ПВО. Для компенсации роста веса 37-мм пушку на них заменили третий НР-23. В конце 50-х пушечного вооружения на обоих типах вообще было устранено, а вместо него установлены 4 пилона для управляемых ракет "воздух-воздух" К-5 и К-5М. Они получили общий индекс МиГ-17ПФУ (У- "управляемый").

Всего в СССР в 1951-58 гг. Было построено 7 999 истребителей МиГ-17 всех моделей (из них 1685 - МиГ-17Ф). Он производился по лицензии также в Польше (В 1956 -60 г. р. Под марками Lim -5 и Lim-6 построено 540 шт.) и Китай (1956 -86 г. р. под индексами J-4, J- 5 и JJ- 5 - 1828 шт).

Истребитель МиГ-17 тоже активно летал и воевал - во время Суэцкого конфликта и практически во всех арабо-израильских войнах, на Кубе, в индо-пакистанских конфликтах, в Африке и так далее. Особенно он отличился в первый период воздушной войны над Северным Вьетнамом, где благодаря исключительной маневренности и мощным пушкам достаточно успешно противостоял даже сверхзвуковым "Фантомам" с управляемыми ракетами. Все бывшие "социалистические" страны имели его на вооружении. В общем истребители типа МиГ-17 различных моделей стояли на вооружении ВВС 40 стран мира.