60 років адміністративному літаку G-1159 Gulfstream II

2 жовтня виповнилося 60 років адміністративному літаку G-1159

Gulfstream II, який створила американська компанія Grumman Aircraft Engineering. Того дня 1966 р. здійнявся в небо його перший прототип.

Ще у 1958 р. компанія «Грумман» запропонувала на ринку ділової авіації турбогвинтовий літак G-159 Gulfstream I. Для машини такого класу він непогано продавався, але з появою реактивних конкурентів почав стрімко втрачати популярність. Щоб втримати привабливу позицію в компанії створили Gulfstream II, конструкція якого не мала майже нічого спільного із попередником.

Щоб забезпечити вибагливим пасажирам високий комфорт, запроєктували фюзеляж із максимально можливим поперечним перерізом і великим еліпсоїдними вікнами. Ще однією «фішкою» літака стала висока швидкість. В результаті новий «Гольфстрім» виявився дійсно привабливим продуктом. В подальшому його зробили ще цікавішим для власників, збільшивши дальності польоту за рахунок кінцевих паливних баків на крилі.

Для виробництва «Гольфстріму» побудували новий завод у Савані, штат Джорджія. У 1978 р. його продали, і сьогодні підприємство належить компанії Gulfstream Aerospace.

Випуск «Гольфстріму ІІ» завершили у 1979-му, побудувавши 256 екземплярів у трьох основних варіантах. Бізнесджет Gulfstream II-B, який вміщував до 19 пасажирів (за звичай не більше 12), було оснащено двома двоконтурними турбореактивним двигунами Rolls-Royce Spey Mk 511-8 із тягою 5170 кгс кожний. Літак мав довжину 24,36 м, розмах крила – 21 м, максимальну злітну масу – 29700 кг, максимальну швидкість – 980 км/год, практичну дальність – майже 4100 км.

Літак став популярним серед вищих ділових кіл. Його використовували великі компанії, урядові та неурядові організації, оператори ділових авіаперевезень і приватні особи із величезними статками. Наприклад, «Гольфстрімом ІІ» володів відомий мільярдер Нельсон Рокфеллер (Nelson Rockefeller). Чимало екземплярів неодноразово змінювали власників. Понад десяток машин були перероблені у літаки спеціального призначення: розвідники, літаючі лабораторії та борти для цивільного моніторингу.

Загалом «Гольфстріми ІІ» доволі широко розійшлися світом. Їх придбали власник із щонайменше 40 країн, серед яких: Австралія, Велика Британія, Венесуела, Еквадор, Марокко, Нігерія, Оман, Саудівська Аравія, США, Чад, Швейцарія. Невелика кількість модернізованих літаків залишається в експлуатації досі.