45 років авіалайнеру Boeing 767

26 вересня виповнилося 45 років далекомагістральному пасажирському літаку Boeing 767. Того дня 1981 р. у небо здійнявся його прототип. Він став першим широкофюзеляжним авіалайнером з двома двигунами, який створили за межами Європи.

Корпорація «Боїнг» взялася за розробку машини у відповідь на перший в світі двомоторний широкофюзеляжний авіалайнер А300 європейського консорціуму Airbus. Цей літак продемонстрував суттєво кращі економічні показники, ніж американські «однокласники» з трьома двигунами DC-10 та L-1011 TriStar. Попит на А300 особливо почав зростати після скасування у 1977 р. заборони на польоти двомоторних лайнерів трансокеанськими авіатрасами. Тож керівництво «Боїнгу» розраховувало відхопити шматок у новому сегменті ринку комерційних літаків. У подальшому реальність навіть перевищила їх очікування.

Гарним підґрунтям для «767-го» став досвід, який фахівці «Боїнгу» накопичили завдяки своєму легендарному «747-му». Для нового лайнера обрали дещо вужчий фюзеляж ніж у попередника, який вміщував не більше 7 крісел в одному ряду замість 10. Інноваційною стала «скляна» кабіна екіпажу, що включала дисплеї на електронно-променевих трубках. Цифрова авіоніка дозволила скороти екіпаж до двох пілотів.

Під час підготовки серійного виробництва була налагоджена міжнародна кооперація із залученням італійських та японських компаній. Крім того, «Боїнг» значно оновив технологічне обладнання на своєму заводі в Евереті (шт. Вашингтон), зокрема впровадив роботизовані комплекси для виготовлення лонжеронів крила.

Серійне виробництво «767-го» триває досі. Станом на серпень 2026 р. побудовано 1373 екземпляри, що у понад 2 рази більше ніж А300. Існують три базові версії із різною довжиною фюзеляжів – Boeing 767-200, -300 і -400, які вміщують від 216 до 409 пасажирів. Випущені десятки модифікацій літака, із різною дальністю польоту та адаптовані під вимоги конкретних замовників. Регулярно проводиться модернізація, особливо обладнання і двигунів лайнера, що дозволяє йому залишатися на рівні сучасних вимог. Крім пасажирських варіантів є вантажні, а також військові версії – повітряні танкери і літаки дальнього радіолокаційного виявлення.

Пасажирський Boeing 767-300ER оснащено двома турбовентиляторними двигунами Pratt & Whitney PW4060 тягою 27,5 тс кожний. Літак має довжину 55 м, розмах крила – 47,6 м, максимальну злітну масу – 187 т, крейсерську швидкість – 850 км/год, практичну дальність – майже 10700 км. В однокласній компоновці він вміщує до 299 пасажирів, у двокласній – 261.

Boeing 767 дуже швидко пройшов комплекс випробувань, отримав сертифікат типу, і вже у вересні 1982-го американська авіакомпанія United Airlines першою вивела його на авіалінії. «767-й» став одним із найпопулярніших авіалайнерів сучасності, такі літаки придбали комерційні авіаперевізники та урядові структури понад 60 країн, серед яких: Австралія, Бразилія, Бруней, Велика Британія, Зімбабве, Казахстан, Канада, Китай, Колумбія, Монголія, Польща, ПАР, Танзанія, Франція, Чилі, Японія. В Україні лайнери з цієї родини експлуатували кілька авіакомпаній, зокрема МАУ та Skyline Express.