55 років легкому транспортному літаку C-212 Aviocar

26 березня виповнилося 55 років легкому транспортному літаку C-212 Aviocar. Того дня 1971 р. у небо здійнявся його перший прототип. Машину створила іспанська компанія Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA, з 1999 р. EADS-CASA, зараз її підрозділ військової авіації входить до концерну Airbus Military).

С-212 розробляли із розрахунком запропонувати його багатьом країнам, що потребували легкого військово-транспортного літака (ВТЛ), здатного працювати у віддалених районах з ґрунтових злітно-посадкових смуг. Виходячи із головного призначення, машину зробили із великим хвостовим вантажним люком і рампою. Він став найменшим рамповим ВТЛ у світі. Особливу увагу конструктори приділили надійності та простоті обслуговування, зокрема оснастили «Авіокар» шасі, що не прибиралося.

У 1974 р. почалося повномасштабне виробництво С-212 на авіазаводі CASA у Севільї, що на півдні Іспанії. Поступово машину удосконалювали, впровадивши 4 основні варіанти та численні модифікації, серед яких були спеціалізовані версії, наприклад, морські патрульні літаки.

Серійний С-212-400 оснащено двома турбогвинтовими двигунами TPE331-10R-513C, потужністю 900 к.с. кожний. Літак має довжину 16,15 м, розмах крила – 20,28 м, максимальну злітну масу – 8000 кг, вміщує 25 десантників або 2800 кг вантажу, розганяється до максимальної швидкості 370 км/год, з додатковим запасом палива може подолати майже 2700 км.

У Севільї побудували 485 екземплярів С-212. Ще понад 125 ліцензійних машин випустила на підприємстві у м. Бандунг, на о. Ява індонезійська компанія Industri Pesawat Terbang Nurtanio, що у 2000 р. була реформована у PT Dirgantara Indonesia. Вона продовжує у невеликому темпі будувати новітню версію NC212i.

Першими отримали С-212 Повітряні Сили Іспанії, які досі експлуатують літаки з цієї родини. Загалом різні варіанти «Авіокара» придбали військові та цивільні оператори понад 40 країн, серед яких: Австралія, Аргентина, Болівія, Ботсвана, Індонезія, Колумбія, ПАР, Португалія, США, Таїланд, Філіппіни, Франція, Чилі, Швеція.

Більшість С-212 потрапила до військових. Наприклад, у США літак отримав позначення С-41А і став особливо популярним у підрозділах Командування спеціальних операцій. Експлуатація невибагливих «Авіокарів» триватиме ще багато років.